Este ano, Michael Schumacher vai voltar para a Fórmula 1 para correr pela Mercedes-Benz. E, mal entrou na equipe alemã, já está provocando seu antigo time, a Ferrari.
Num comercial do novo super esportivo da Mercedes, o SLS AMG, ele usa um carro vermelho, cor tradicional da equipe italiana. E dá um show.
Veja o que o campeão faz com o super carro alemão. E não tente fazer nada parecido…
Audi Avatar: um motor em cada roda, para "voar" baixo
Que carro você vai dirigir em 2037? O designer Edwin Conan – ou Yi Yuan (que é o nome dele em chinês), acha que vai ser como o Audi Avatar, que ele acaba de criar.
O Avatar será um supercarro elétrico para três pessoas e, segundo Conan vai dar ao motorista a sensação de pilotar os games da sua infância.
Ele se inspirou num carro de corrida famoso, o Auto Union tipo C Streamliner que, em 1937, conseguiu atingir 380 km/h. O Avatar não será um carro de corridas, mas vai ser rápido e andar a até 360 km/h. Quer dizer, seis quilômetros por minuto.
A inspiração, o Type C, andava a 380 km/h em 1937
Para entrar no carro não haverá portas, mas três canoplas, como nos caças a jato. A do motorista abre para a frente, junto com o painel e o volante. As dos passageiros, para trás, junto com um painel lateral que forma um degrau, facilitando a entrada. O motorista vai poder dirigir com um volante ou um joystick, como preferir.
As rodas ficam escondidas, dentro das quatro “pernas” do carro. Cada uma delas tem o seu próprio motor elétrico, alimentado por baterias de super-íons, que ainda nem foram inventadas. No total, são 544 cavalos. Nas curvas, as quatro rodas se movem, enquanto as “pernas” mudam de forma.
O criador do Avatar não inventa só carros, tem outros projetos interessantes. Vale a pena conhecer o site dele, www.edwinconan.com. E veja mais detalhes do carro na galeria.
O campeonato da Fórmula 1 termina neste final de semana. A última corrida será em Abu Dabi, cidade que é capital dos Emirados Árabes.
Enquanto isso, o site espanhol Los Minidrivers colocou no ar o desenho animado sobre a corrida do Brasil, com os detalhes mais importantes da prova.
Confira a versão da corrida de Interlagos na interpretação dos simpáticos bonequinhos.
O repórter Autoboy, desta vez, é um piloto. O nome dele é João Pedro Correa e, apesar de ter apenas 8 anos, já tem dois anos de experiência nas pistas. Ele estuda na 3ª série do Colégio Vértice, em São Paulo e nos conta suas experiências no kart.
Você também pode ser um repórter Autoboy. Se tiver uma história legal para contar, ou vídeos e fotos, mande para a gente.
João Pedro já venceu três corridas
Eu assistia muito as corridas de Fórmula 1 e então meu pai me perguntou se eu queria andar de kart para aprender a dirigir. Meu pai me levou para conhecer e eu gostei.
O kart é um carro pequeno, feito para corrida. Tem pneus largos, tem volante, tem para-choque, motor, freio traseiro e o motor, tem carenagem. Os pneus traseiros são mais largos que os dianteiros e tem um chassi reforçado.
As crianças começam na categoria mirim, 6 a 8 anos. Depois tem as categorias cadete, super cadete e júnior.
Dá para começar a correr com seis anos de idade
Eu já ganhei 3 corridas, fiz uma pole e tive 2º lugar 3º e hoje estou disputando a Copa da Granja Viana. Estou entre os três melhores na pontuação. Tenho ainda a última etapa que será em novembro e estou treinando para ir bem nesta etapa.
O mais importante para pilotar bem é saber frear dentro das curvas sem derrapar e fazer o traçado para ganhar mais tempo.
Quando eu estou atrás de um piloto lento eu ultrapasso com cuidado e é fácil. Não é muito fácil ser o mais rápido porque tem outros pilotos bons também.
Eu já bati meu kart, mas não aconteceu nada porque uso os equipamentos de segurança. Acho que não é tão perigoso, pois eu treino muito.
Os treinos são de quarta-feira ao sábado na parte da manhã e a escola é à tarde. Quando chego da escola eu faço todos os meus deveres e estudo para as provas. Meu pai diz que não podemos ir todos os dias no treino para não cansar demais. Eu estudo bastante porque meu pai disse que se eu não for bem na escola ele não deixa mais eu treinar.
Os meus pilotos preferidos são:
Na F1 – Felipe Massa
Na Indy – Tony Kanaan
Na Stock – Cacá Bueno
No kart – Willian Freire que é o meu preparador. Ele disputa a Stock 125
O carro que eu gosto mais é o BMW. Se eu não for piloto, gostaria de ser jogador de futebol.
Repórter, mas também fã: Gabriel com os pilotos que conheceu
Ontem, eu conheci alguns pilotos de Fórmula 1.Vi os pilotos:
Fernando Alonso, Heikki Kovalainen, Pedro de La Rosa, Mark Webber e o chefe de equipe da escuderia Red Bull Racing, Christian Horner.
Minha mãe me levou ao hotel Transamérica para ela buscar sua credencial da Fórmula 1 para o GP do Brasil, que será disputado em Interlagos.
Depois de minha mãe pegar a credencial, ficamos esperando no Transamérica.
Mais tarde, fomos para o Hilton e lá conheci os pilotos que havia falado.
Foi um dia muito legal.
Depois, esperamos um pouco mais e saímos para almoçar em um shopping perto do Hilton.
Voltamos e tomamos café, e permanecemos no mesmo local até a hora do Alonso chegar ao hotel.
Tirei fotos com todos.
No primeiro hotel que eu fui, havia poucas equipes hospedadas, tinha a Williams e algumas partes da Ferrari.
Todos os pilotos que eu conheci foram muito simpáticos.
Já no hotel Hilton, o que patrocina a McLaren Mercedes, tinha muitas equipes.
Tinha a Renault, McLaren, Red Bull e muitas outras.
Eu saí correndo quando vi Fernando Alonso.
Afinal, ele é o meu melhor ídolo.
Não que os outros não sejam, mas Alonso, pra mim é o melhor.
Quando eu estava no café, os garçons falaram que Lewis Hamilton é muito simpático e eu lamento não ter conhecido ele.
Dizem que ele é bem humilde.
O Repórter Autoboy de hoje é Gabriel Pandini. Ele tem 9 anos e estuda na quarta série do Colégio Segmento, em São Paulo.
Gabriel é fã da Fórmula 1 e tem até um blog, que se chama Saco de Batatas, muito interessante. Vale a pena conhecer.
Esta não é a primeira experiência dele como repórter: no início do ano, ele entrevistou o piloto Chico Serra, da Stock Car, para o suplemento Estadinho, do jornal O Estado de S.Paulo.
Tomara que ele continue colaborando com a gente.
Há vários tipos para os pilotos escolherem
Os carros da Fórmula 1 usam pneus especiais, todos feitos pela mesma fábrica, a Bridgestone.
Quando o tempo está bom, os pilotos podem escolher entre dois tipos de pneus: normais e macios. Os pneus macios agarram mais na pista e com eles dá para andar mais rápido nas curvas e frear com mais força. O problema é que, como eles são feitos de uma borracha mais mole, gastam muito rápido.
Durante uma corrida, os pilotos têm que usar os dois tipos de pneus. A maioria deles para duas vezes nos boxes para fazer a troca. A escolha depende da pista: se o piso for muito áspero, por exemplo, eles vão preferir usar duas vezes os mais duros e deixar o mais macio para um trecho menor da corrida.
Para o público identificar, os pneus macios têm uma faixa verde
Quem vê a corrida pode saber que tipo de pneus cada carro está usando. Para isso, os pneus macios têm uma faixa verde na lateral.
Os pneus usados com tempo bom são bem diferentes dos que se vê nos carros normais, nas ruas. Eles são chamados de slicks, que quer dizer “lisos” em inglês. Como não têm ranhuras, eles fazem mais contato com o chão.
Os pneus de chuva têm ranhuras para a água passar
Para andar na chuva, existem outros tipos de pneus, com um desenho mais parecido com os dos carros de passeio. Quando há pouca água na pista, os pilotos usam pneus chamados de intermediários, com um desenho pouco profundo. Se a chuva for forte, os pneus usados têm as ranhuras mais fundas, para deixar a água passar.
Uma curiosidade: os pneus de corrida duram muito menos que os de rua. Apesar de grandes, são bem mais leves e duram muito pouco: enquanto os pneus dos carros normais podem rodar até mais de 40 mil quilômetros, os da F1 gastam em apenas 200.
O campeonato está entrando na reta final, mas Autoboy descobriu uma nova forma de cobertura da Fórmula 1 que está fazendo muito sucesso na Europa.
Los MiniDrivers é um site espanhol que traz animações muito divertidas, contando tudo o que acontece em cada etapa do campeonato. É tão legal que tem alguns pilotos que não perdem um capítulo.
As legendas dos vídeos são em espanhol, mas não são difíceis de entender. O melhor é que os desenhos, mesmo, não têm diálogos, apenas sons.
O desenho abaixo é sobre a última corrida, o GP do Japão. Confira e aguarde os próximos.
O Fórmula 1 nascido na padaria
Os fãs da Fórmula 1 não têm mais o que inventar: a cada dia, aparece uma réplica feita de um material diferente.
Esta é inédita: tem o tamanho de um carro de verdade e foi feita inteirinha de pães. Até as rodas. Dá para acreditar?
Durante as corridas da Fórmula 1, os pilotos podem receber avisos dos fiscais que ficam na beira da pista ou da direção da prova através de bandeiras coloridas.
Elas são muito importantes para a segurança da corrida e cada uma dá um recado diferente.
Você sabe o que elas significam?
Bandeira amarela
O que quer dizer: perigo à frente.
Quando é usada: quando há carros parados na pista, por causa de um acidente ou problema mecânico
O que o piloto tem que fazer: diminuir a velocidade e não ultrapassar
Bandeira verde
O que quer dizer: caminho livre
Quando é usada: para marcar o final de um trecho sob bandeira amarela
O que o piloto tem que fazer: voltar a competir normalmente
Bandeira vermelha
O que quer dizer: a corrida ou o treino foram suspensos
Quando é usada: quando acontece um acidente grave ou a pista tem problemas de segurança
O que o piloto deve fazer: não ultrapassar e voltar para os boxes ou reta de chegada
Bandeira azul
O que quer dizer: avisa o piloto que vai ser ultrapassado por um carro mais rápido
Quando é usada: em geral, quando os líderes da corrida chegam nos últimos colocados
O que o piloto deve fazer: permitir que o carro mais rápido ultrapasse. Se passar por três bandeiras azuis sem obedecer, poderá ser penalizado
Bandeira amarela com listras vermelhas
O que quer dizer: naquele ponto a pista está escorregadia
Quando é usada: em geral, quando há óleo ou água numa curva
O que o piloto deve fazer: tomar mais cuidado
Bandeira preta com círculo laranja
O que quer dizer: avisa o piloto que ele tem um problema mecânico
Quando é usada: em geral, quando os fiscais notam um vazamento ou alguma peça se soltando do carro. Esta bandeira sempre é mostrada junto com o número do carro
O que o piloto deve fazer: voltar para os boxes
Bandeira preta e branca
O que quer dizer: advertência
Quando é usada: quando o piloto comete algum ato incorreto, como fechar o caminho dos adversários ou criar situações de perigo. Ela é mostrada sempre junto com o número do carro
O que o piloto deve fazer: evitar repetir o erro, caso contrário poderá ser punido
Bandeira preta
O que quer dizer: desclassificação
Quando é usada: quando o piloto é excluído da prova. A bandeira preta sempre é mostrada junto com o número do carro
O que o piloto deve fazer: voltar para o seu boxe
Bandeira branca
O que quer dizer: veículo lento na pista
Quando é usada: quando entra uma ambulância ou carro de socorro ou quando um outro competidor se desloca devagar
O que o piloto deve fazer: reduzir a velocidade e ficar alerta para não colidir com o carro mais lento
Bandeira quadriculada
O que quer dizer: fim do treino ou da corrida
Quando é usada: quando o vencedor cruza a linha de chegada no fim da corrida e os carros seguintes completam a prova. Ou no final do tempo em cada sessão dos treinos
O que o piloto deve fazer: completar a volta e retornar aos boxes. E, se chegou em primeiro, comemorar!
O regulamento diz que uma corrida só termina quando o vencedor cruza a linha de chegada. O bom senso também. Mas, às vezes, quem está na frente tem tanta vantagem que começa a festejar bem antes da bandeirada.
E quando a euforia sobe à cabeça, coisas estranhas acontecem…
Autoboy é dedicado a todos que gostam de carros desde pequenos. Uma idéia pioneira, que você está convidado a explorar.
Quem coordena o site é o jornalista Jorge Meditsch, editor do site AutoEstrada e colunista da revista Autoesporte.
Autoboy mostra o mundo do automóvel de uma nova perspectiva, levando aos seus jovens leitores informação, conhecimento, noções de cidadania e, é claro, bons momentos de diversão.
