Autoboy

Parece coisa daquele antigo seriado Terra de Gigantes, mas o jipão da foto existe de verdade. Ele é uma reprodução em tamanho aumentado do Jeep Wrangler, feita com bastante cuidado com os detalhes.

As fotos pintaram na Internet sem muitas informações, não dizem quem nem onde o carro foi montado. Também não falam porque.

O certo é que, pelo tamanho do volante, ninguém vai conseguir guiar o monstro. Na galeria, dá para ver como ele foi construído – deve ter dado um trabalho e tanto!

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O jipinho é perfeito na aparência e no desempenho

Ele é pequeno, mas não escolhe caminho. O jipinho valente é uma versão em miniatura do Jeep Wrangler C27, com estrutura em tubos de alumínio e carroceria do mesmo material.

O motor é a gasolina, com 400 cm³ e 13,5 cavalos. O câmbio é automático e a direção hidráulica. Ele tem tração nas quatro rodas e grandes pneus que ajudam a transpor os obstáculos. Para parar, freios a disco.

O projetista oferece outras opções de motor, tração 4×2, e equipamento opcional, como guincho ou suspensão a ar com altura ajustável.

Gostou? Confira no vídeo e vai gostar ainda mais. Se quiser um, consulte o autor pelo e-mail kidscar@rocketmail.com (em inglês).

Vale a pena conferir o vídeo. Você vai ficar com vontade de ter um.

 

Detalhes dão idéia de força

 A picape Saveiro, da Volkswagen, ganha uma nova versão, com jeito de aventureira. A Saveiro Cross será vendida apenas com cabine estendida e, apesar de sua aparência mais robusta que as outras picapes da mesma linha, vem super-equipada, com um acabamento interno de alta qualidade. Um detalhe legal está nos bancos, que tem um relevo inspirado nas marcas que os pneus deixam nas trilhas.

A maior parte das pessoas que compram picapes desse estilo (como a Strada Adventure e similares) acaba usando apenas na cidade ou, no máximo, para viagens de lazer, sem arriscar caminhos muito difíceis. Por isso, a Volkswagen resolveu fazer um carro mais elegante, sem apelar tanto para acessórios pesados como é comum em outros modelos.

O resultado é bonito, dando impressão de força sem perder a leveza. Veja em detalhes na galeria.

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Um carro pequeno, cheio de idéias inteligente

A Rinspeed é uma empresa da Suíça que faz transformações em carros e é conhecida mundialmente pelos protótipos que costuma apresentar nos salões de automóveis internacionais.

Este ano, a novidade da Rinspeed no Salão de Genebra, que acontece em março, é um carrinho elétrico chamado UC?. O nome vem das iniciais de “Urban Comuter�, que significa “transportador urbano�. Mas também é uma brincadeira com a sigla, já que, em inglês, as letras UC são pronunciadas como “you see�, quer dizer, “você vê�.

Sem volante РO UC? ṇo tem volante Р̩ dirigido por um joystick. E seu interior parece at̩ de brinquedo. Mas ̩ um carro de verdade, movido apenas a eletricidade, que leva at̩ duas pessoas e atinge 120 km/h. As baterias permitem rodar at̩ 100 km sem precisar de carga. Bem pequeno, ele tem apenas 2,8 metros de comprimento e pode ser estacionado em qualquer cantinho.

Quem projetou o carro foi o engenheiro Frank Rinderknecht, dono da Rinspeed, que gosta de criar carros revolucionários. Para ele, o UC? faz parte de um projeto maior: para viagens com mais de 100 km, os carrinhos poderiam ser transportados em trens especiais, aproveitando o tempo de percurso para ir recarregando as baterias.

Veja o UC? em detalhes na galeria.

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Sand Scorcher: o modelo e a reprodução em tamanho real

A maioria dos modelos de carros são reproduções de automóveis de verdade. Este caso, porém, é diferente: um carrinho de radiocontrole famoso foi reproduzido em tamanho real.

O carro é o Sand Scorcher, um modelo radiocontrolado de um Fusca preparado para correr na areia que ficou famoso na década de 1980 por ser muito veloz e ainda é considerado um dos carrinhos de controle remoto mais avançados de todos os tempos. Tinha a parte elétrica a prova d’água e suspensão inspirada na dos Volkswagens de verdade.

Uma oficina alemã, a Bug Box, especializada em Fuscas personalizados, recriou o Sand Scorcher em tamanho real e apresentou o carro na Feira dos Brinquedos de Nuremberg, na Alemanha, onde o modelo foi relançado. Ele é igualzinho ao carro de brinquedo, reproduzindo todos os seus detalhes.

O nome Sand Scorcher significa, mais ou menos, “Destruidor da Areia�. O modelo original é raro e os colecionadores chegam a pagar por ele até R$ 9 mil, se estiver novinho. A nova série vai sair mais barato, mais ou menos R$ 900. As fotos são do site italiano Hobby Media.

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A Amarok anda muito bem em terrenos difíceis, como este

Tem uma nova picape chegando no Brasil. O nome dela é meio esquisito, Amarok, uma palavra que quer dizer “lobo� na língua falada pelos inuit, os nativos do norte do Canadá e da Groenlândia, que são mais conhecidos como esquimós.

A Amarok é feita pela Volkswagen, mas não faz parte de nenhuma família de carros da marca. É um projeto inteiramente novo. Ela é uma picape média, que pode levar até uma tonelada de carga.

Uma novidade da Amarok é que ela tem vários sistemas eletrônicos que ajudam a andar em lugares muito complicados, fora das estradas. Um deles ajuda a arrancar nas subidas: não deixa o carro recuar e o motorista só precisa soltar o freio. Outro faz a mesma coisa nas descidas, vai freando a picape e mantém a velocidade constante.

Muita força – A Amarok pode ser usada com tração nas quatro rodas, isto é, com a força do motor distribuída para cada uma delas. Assim, fica mais fácil de andar em lugares com lama, areia ou pedras soltas. Ela também tem um sistema de freios especial para fora do asfalto, que ajuda a parar em espaço menor que o normal.

O motor da Amarok também é novo. Ele usa óleo diesel como combustível e tem dois turbos. Por isso, apesar de ser pequeno, com apenas dois litros, ele é bem potente. Tanto assim que a Amarok pode subir rampas de 45° mesmo carregada. Esta inclinação também é chamada de 100%, porque para cada metro que o carro anda para a frente, também sobe um metro. Outra vantagem que ele tem é gastar pouco combustível e ser pouco poluente.

Confira o visual desta nova picape na galeria.

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Os carros híbridos ainda são raros e, no Brasil, praticamente ainda não existem. Mas falar deles está na moda e, mais cedo ou mais tarde, eles chegarão por aqui.

Portanto, é bom saber o que são e quais as suas vantagens.

VW L1 Concept - um híbrido para daqui a poucos anos

Existem vários tipos de carros híbridos, mas todos têm uma coisa em comum. Eles usam dois tipos de motores: um motor a combustão, que pode ser movido a gasolina, álcool, diesel ou gás e um ou mais motores elétricos.

A principal vantagem dos carros híbridos é diminuir o consumo de combustível, o que ajuda a diminuir a poluição do ar. Eles são muito mais econômicos e prejudicam menos o ambiente do que os carros normais.

Todos os carros híbridos têm três componentes obrigatórios: o motor a combustão, o motor elétrico e as baterias. A maioria deles também tem um sistema que aproveita a energia do movimento (energia cinética) nas descidas ou quando o carro é freado para gerar eletricidade.

Esquema de funcionamento de um carro híbrido

Existem dois tipos de carros híbridos, dependendo do jeito como eles funcionam: o primeiro é chamado de híbrido paralelo, o outro é o híbrido em série.

Híbrido paralelo

Este tipo de híbrido pode andar só com o motor elétrico, só com o motor a combustão ou com os dois ao mesmo tempo.

Híbrido em série

Os híbridos em série são movidos apenas pelo motor elétrico. Neles, o motor a combustão não está ligado às rodas e funciona só para mover um gerador que produz a eletricidade que vai direto para o motor elétrico ou para as baterias.

Plugin

Em alguns tipos de carros híbridos, dá para carregar as baterias usando uma tomada, como se faz com os telefones celulares, notebooks, games e outros aparelhos eletrônicos. Uma vantagem deles é que, normalmente, fica mais barato carregar as baterias assim do que usando combustível.

Outra vantagem é que dá para deixar as baterias carregando durante a noite, na garagem, ou quando o carro fica parado bastante tempo, num estacionamento. Assim, quando o motorista sai, está com as baterias completamente carregadas.

Quando anda só com o motor elétrico, o Up! Lite fecha a grade para melhorar a aerodinâmica

Quem pensa no futuro, pensa em carros híbridos. Mas este não é apenas mais um híbrido. Ele se chama Up! Lite e é o carro de quatro lugares mais econômico do mundo.

 O Up! Lite foi criado pela Volkswagen e pode rodar até 41 quilômetros com apenas um litro de óleo diesel.

Ele tem um motor elétrico, combinado com um motor diesel turbo e uma transmissão com sete marchas.

Para ser econômico assim, ele é bem leve, todo feito de alumínio e fibra de carbono. E tem um desenho bem aerodinâmico, que atravessa o ar com facilidade. Ele foi pensado para ser usado principalmente nas cidades, mas também anda bem nas estradas, a até 160 km/h.

Aproveitando o embalo – O Up! Lite pode andar só com o motor diesel mas, quando arranca, usa também o elétrico. O motor elétrico também ajuda quando ele precisa de uma força extra, numa subida ou na hora de ultrapassar outro carro na estrada.

Nas descidas e quando o motorista tira o pé do acelerador, o motor diesel desliga e o elétrico passa a funcionar como gerador de eletricidade, aproveitando o “embalo� do carro para carregar as baterias.

O carro também pode andar só com o motor elétrico por distâncias curtas.

Uma curiosidade do Up! Lite é que ele fecha a grade da frente quando está andando só com o motor elétrico. Como nesse caso não precisa de refrigeração, fica ainda mais aerodinâmico e econômico.

Para conhecer melhor este carro do futuro, que pode começar a ser fabricado de verdade dentro de poucos anos, dê uma olhada na galeria.

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O P-NUT pode levar motorista e mais dois passageiros

O nome é uma brincadeira: P-NUT. É que, em inglês, se pronuncia “pi-nãt”, do mesmo jeito que a palavra peanut, que quer dizer amendoim.

De amendoim, quase todo mundo gosta e, com esse carrinho, a Honda quer agradar a todos do mesmo jeito. O P-NUT é bem pequeno e foi criado para andar nas ruas apertadas e cheias de carros das grandes cidades.

Por dentro ele é bem diferente do normal: o motorista se senta sozinho, no centro do carro, e os dois passageiros ficam atrás, lado a lado. O banco de trás pode ser dobrado para aumentar o porta-malas.

Em vez de usar uma tela no painel, a imagem do sistema de navegação e da câmera que funciona como espelho retrovisor são projetadas no para-brisa.

A Honda ainda não anunciou se vai fabricar o P-NUT mas, se isso acontecer ele poderá ser movido por um motor elétrico ou um a gasolina. Ou poderá ser também um híbrido, combinando os dois tipos de motores.<p>

Ar aventureiro: o estepe fica do lado de fora

O CrossFox é um carro feito pela Volkswagen para usar principalmente na cidade, mas que também pode enfrentar estradas sem asfalto e até alguns caminhos um pouco mais esburacados. Ele agora ganhou uma versão nova, com várias modificações e, continuar com uma cara aventureira, mas ficou mais elegante. 

O Novo CrossFox é um pouco mais alto do que o Fox normal, para poder passar por buracos e andar em trilhas mais acidentadas. A nova versão tem uma grade larga, com novos faróis, e faróis auxiliares bem grandes na parte de baixo da dianteira.

Uma mudança legal é o novo suporte para o estepe que, no CrossFox, fica do lado de fora, na traseira. Ele agora fica preso no para-choques e é bem fácil de abrir, sem precisar fazer força. Outros detalhes legais são os espelhos com piscas e o novo bagageiro de teto.

O Novo Cross Fox também mudou bastante por dentro e ficou mais confortável. Uma coisa que ele já tinha e continua é o banco traseiro que pode ir mais para a frente, aumentando o porta-malas.

Veja os detalhes do carro na galeria.

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