Autoboy

Um carro pequeno, cheio de idéias inteligente

A Rinspeed é uma empresa da Suíça que faz transformações em carros e é conhecida mundialmente pelos protótipos que costuma apresentar nos salões de automóveis internacionais.

Este ano, a novidade da Rinspeed no Salão de Genebra, que acontece em março, é um carrinho elétrico chamado UC?. O nome vem das iniciais de “Urban Comuter�, que significa “transportador urbano�. Mas também é uma brincadeira com a sigla, já que, em inglês, as letras UC são pronunciadas como “you see�, quer dizer, “você vê�.

Sem volante РO UC? ṇo tem volante Р̩ dirigido por um joystick. E seu interior parece at̩ de brinquedo. Mas ̩ um carro de verdade, movido apenas a eletricidade, que leva at̩ duas pessoas e atinge 120 km/h. As baterias permitem rodar at̩ 100 km sem precisar de carga. Bem pequeno, ele tem apenas 2,8 metros de comprimento e pode ser estacionado em qualquer cantinho.

Quem projetou o carro foi o engenheiro Frank Rinderknecht, dono da Rinspeed, que gosta de criar carros revolucionários. Para ele, o UC? faz parte de um projeto maior: para viagens com mais de 100 km, os carrinhos poderiam ser transportados em trens especiais, aproveitando o tempo de percurso para ir recarregando as baterias.

Veja o UC? em detalhes na galeria.

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Os carros híbridos ainda são raros e, no Brasil, praticamente ainda não existem. Mas falar deles está na moda e, mais cedo ou mais tarde, eles chegarão por aqui.

Portanto, é bom saber o que são e quais as suas vantagens.

VW L1 Concept - um híbrido para daqui a poucos anos

Existem vários tipos de carros híbridos, mas todos têm uma coisa em comum. Eles usam dois tipos de motores: um motor a combustão, que pode ser movido a gasolina, álcool, diesel ou gás e um ou mais motores elétricos.

A principal vantagem dos carros híbridos é diminuir o consumo de combustível, o que ajuda a diminuir a poluição do ar. Eles são muito mais econômicos e prejudicam menos o ambiente do que os carros normais.

Todos os carros híbridos têm três componentes obrigatórios: o motor a combustão, o motor elétrico e as baterias. A maioria deles também tem um sistema que aproveita a energia do movimento (energia cinética) nas descidas ou quando o carro é freado para gerar eletricidade.

Esquema de funcionamento de um carro híbrido

Existem dois tipos de carros híbridos, dependendo do jeito como eles funcionam: o primeiro é chamado de híbrido paralelo, o outro é o híbrido em série.

Híbrido paralelo

Este tipo de híbrido pode andar só com o motor elétrico, só com o motor a combustão ou com os dois ao mesmo tempo.

Híbrido em série

Os híbridos em série são movidos apenas pelo motor elétrico. Neles, o motor a combustão não está ligado às rodas e funciona só para mover um gerador que produz a eletricidade que vai direto para o motor elétrico ou para as baterias.

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Em alguns tipos de carros híbridos, dá para carregar as baterias usando uma tomada, como se faz com os telefones celulares, notebooks, games e outros aparelhos eletrônicos. Uma vantagem deles é que, normalmente, fica mais barato carregar as baterias assim do que usando combustível.

Outra vantagem é que dá para deixar as baterias carregando durante a noite, na garagem, ou quando o carro fica parado bastante tempo, num estacionamento. Assim, quando o motorista sai, está com as baterias completamente carregadas.

Motores a combustão funcionam melhor em rotações elevadas e constantes

Motores elétricos têm muita força em baixa rotação

Uma vantagem dos motores elétricos é ter bastante força em baixa rotação. Por isso, eles são bons para quando o carro arranca. Como a força deles não muda muito com a rotação, eles normalmente não precisam de uma caixa de mudanças para movimentar o carro.

Já os motores a combustão funcionam melhor a uma rotação mais elevada. Por isso, eles gastam menos combustível quando andam na estrada, em velocidades constantes.

Para manter o motor a combustão na rotação ideal, é preciso usar engrenagens diferentes conforme a velocidade do carro. É por isso que o motorista tem que fazer mudanças, a não ser que o carro seja automático.

O conjunto dessas engrenagens forma se chama transmissão.

Baterias modernas são leves e duram mais

Carros elétricos e híbridos não são uma invenção nova. Eles existem há mais de cem anos.

Eles só não ficaram populares, apesar das vantagens que têm, porque não existiam baterias leves e potentes para movimentá-los. As baterias antigas eram feitas de chumbo, que é um metal muito pesado e não conseguiam armazenar muita energia – ficavam logo descarregadas.

Um tipo de bateria muito usado atualmente é o mesmo que se encontra nos telefones celulares, chamado de íon-lítio.

O híbrido feito por Porsche no século 19 tinha quatro motores elétricos

O primeiro automóvel híbrido foi o Lohner-Porsche, fabricado em 1898 .

 Ele era movido por quatro motores elétricos, que eram montados dentro das rodas. As baterias eram carregadas por um motor a gasolina.  

 Quem projetou esse carro foi o engenheiro alemão Ferdinand Porsche, que depois ficou famoso por construir o primeiro Volkswagen, que aqui no Brasil ficou conhecido como Fusca. Mais tarde, ele começou a fabricar carros esportivos com o seu próprio nome.

Quando anda só com o motor elétrico, o Up! Lite fecha a grade para melhorar a aerodinâmica

Quem pensa no futuro, pensa em carros híbridos. Mas este não é apenas mais um híbrido. Ele se chama Up! Lite e é o carro de quatro lugares mais econômico do mundo.

 O Up! Lite foi criado pela Volkswagen e pode rodar até 41 quilômetros com apenas um litro de óleo diesel.

Ele tem um motor elétrico, combinado com um motor diesel turbo e uma transmissão com sete marchas.

Para ser econômico assim, ele é bem leve, todo feito de alumínio e fibra de carbono. E tem um desenho bem aerodinâmico, que atravessa o ar com facilidade. Ele foi pensado para ser usado principalmente nas cidades, mas também anda bem nas estradas, a até 160 km/h.

Aproveitando o embalo – O Up! Lite pode andar só com o motor diesel mas, quando arranca, usa também o elétrico. O motor elétrico também ajuda quando ele precisa de uma força extra, numa subida ou na hora de ultrapassar outro carro na estrada.

Nas descidas e quando o motorista tira o pé do acelerador, o motor diesel desliga e o elétrico passa a funcionar como gerador de eletricidade, aproveitando o “embalo� do carro para carregar as baterias.

O carro também pode andar só com o motor elétrico por distâncias curtas.

Uma curiosidade do Up! Lite é que ele fecha a grade da frente quando está andando só com o motor elétrico. Como nesse caso não precisa de refrigeração, fica ainda mais aerodinâmico e econômico.

Para conhecer melhor este carro do futuro, que pode começar a ser fabricado de verdade dentro de poucos anos, dê uma olhada na galeria.

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Talento transforma sobras em obra de arte

Não faz muito tempo, a gente deu uma matéria, aqui no Autoboy, falando sobre o que fazer com os pneus que não servem mais para rodar (Pneu velho serve para muita coisa).

Agora, nos enviaram essas fotos, de belas esculturas, feitas com pneus velhos.

Infelizmente, ainda não descobrimos quem é o autor (ou os autores) das obras. Mas elas são mais uma prova de que o que parece inútil e incômodo pode ser usado para criar coisas muito interessantes.

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O BB1 é um carrinho original criado pela Peugeot para, quem sabe, um dia chegar às ruas.

Ele usa dois motores elétricos, colocados dentro das rodas. E o projeto foi inspirado pela motos.

O BB1 não tem volante, o motorista usa um guidom, como o das bikes. E os passageiros de trás tem que ficar meio “montados” nos bancos dianteiros.

Outra coisa legal é o jeito de ligar o carro. Basta colocar o celular numa tomada no meio do guidom.

Uma curiosidade sobre o nome do carro: ele é uma homenagem ao Peugeot Bébé, um carrinho bem pequeno e barato, que foi fabricado na França entre 1905 e 1913.

O Peugeot Bébé, um minicarro do início do século passado

O que fazer com os pneus que não servem mais para rodar?

Você sabe quantos pneus velhos estão jogados pelo Brasil afora?

O número certo, mesmo, ninguém sabe. Mas deve ser mais de 60 milhões.

Pondo um do lado do outro, eles formariam uma fila de quase 36 mil quilômetros – daria para fazer toda a volta no país.

O pior é que os pneus demoram muito para se desmancharem na natureza. Tem alguns com mais de 100 anos, do tempo do Ford de Bigode, que ainda estão inteiros, apesar de secos e rachados.

Um problemão!

 

Os pneus do fundo são de Fórmula 1

Ainda bem que tem gente que pensa nessas coisas e descobriu um jeito de transformar pneus velhos em móveis, tapetes, material de construção e até em energia. A UTEP (Usina de Tratamento Ecológico de Pneus), uma empresa que fica perto da capital de São Paulo, faz esse trabalho todos os dias.

Eles recebem pneus catados nas ruas ou enviados pelas lojas e oficinas. Tem desde pneus de bicicleta aos usados nas corridas da Fórmula 1.

Quando eles chegam, passam primeiro por uma máquina que arranca a armação de aço que tem no meio da borracha, com umas garras enormes. Depois, a borracha é picada em tabletes, mais ou menos do tamanho de uma barra de chocolate pequena.

Algumas das coisas que podem ser feitas com restos de pneus

Esses tabletes são usados pelas indústrias de cimento para aquecer seus fornos. Mas o material também pode ser moído até virar grãos mais finos, que podem ser misturados com cimento para fazer blocos de construção ou com o asfalto, para usar nas ruas e estradas.

Também dá para derreter e usar para fazer tapetes de borracha, solas para sapatos, sandálias, móveis e muitas outras coisas.

Legal, não?

Se dá para fazer tantas coisas, não tem por que jogar os pneus velhos por aí. É muito melhor mandar para um centro de reciclagem. E a natureza agradece.

Colaboração do Claudio Larangeira

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