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Audi Calamaro - só na imaginação do projetista

No mundo do automóvel, o que não falta são sonhos e sonhadores. Quase todo o designer, quando deixado à vontade, gosta de soltar a imaginação no papel ou na tela do computador, muitas vezes criando carros que só são viáveis em outros tempos e dimensões.

A galeria abaixo traz uma coleção desses carros, que vão desde os que contrariam a lei da gravidade e se deslocam sem rodas até os aquáticos.

Vale a pena conhecer. Aproveitando, escolha os que achar mais interessante e mande um recado, que a gente faz uma matéria especial sobre ele.

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Os carros híbridos ainda são raros e, no Brasil, praticamente ainda não existem. Mas falar deles está na moda e, mais cedo ou mais tarde, eles chegarão por aqui.

Portanto, é bom saber o que são e quais as suas vantagens.

VW L1 Concept - um híbrido para daqui a poucos anos

Existem vários tipos de carros híbridos, mas todos têm uma coisa em comum. Eles usam dois tipos de motores: um motor a combustão, que pode ser movido a gasolina, álcool, diesel ou gás e um ou mais motores elétricos.

A principal vantagem dos carros híbridos é diminuir o consumo de combustível, o que ajuda a diminuir a poluição do ar. Eles são muito mais econômicos e prejudicam menos o ambiente do que os carros normais.

Todos os carros híbridos têm três componentes obrigatórios: o motor a combustão, o motor elétrico e as baterias. A maioria deles também tem um sistema que aproveita a energia do movimento (energia cinética) nas descidas ou quando o carro é freado para gerar eletricidade.

Esquema de funcionamento de um carro híbrido

Existem dois tipos de carros híbridos, dependendo do jeito como eles funcionam: o primeiro é chamado de híbrido paralelo, o outro é o híbrido em série.

Híbrido paralelo

Este tipo de híbrido pode andar só com o motor elétrico, só com o motor a combustão ou com os dois ao mesmo tempo.

Híbrido em série

Os híbridos em série são movidos apenas pelo motor elétrico. Neles, o motor a combustão não está ligado às rodas e funciona só para mover um gerador que produz a eletricidade que vai direto para o motor elétrico ou para as baterias.

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Em alguns tipos de carros híbridos, dá para carregar as baterias usando uma tomada, como se faz com os telefones celulares, notebooks, games e outros aparelhos eletrônicos. Uma vantagem deles é que, normalmente, fica mais barato carregar as baterias assim do que usando combustível.

Outra vantagem é que dá para deixar as baterias carregando durante a noite, na garagem, ou quando o carro fica parado bastante tempo, num estacionamento. Assim, quando o motorista sai, está com as baterias completamente carregadas.

Baterias modernas são leves e duram mais

Carros elétricos e híbridos não são uma invenção nova. Eles existem há mais de cem anos.

Eles só não ficaram populares, apesar das vantagens que têm, porque não existiam baterias leves e potentes para movimentá-los. As baterias antigas eram feitas de chumbo, que é um metal muito pesado e não conseguiam armazenar muita energia – ficavam logo descarregadas.

Um tipo de bateria muito usado atualmente é o mesmo que se encontra nos telefones celulares, chamado de íon-lítio.

Quando anda só com o motor elétrico, o Up! Lite fecha a grade para melhorar a aerodinâmica

Quem pensa no futuro, pensa em carros híbridos. Mas este não é apenas mais um híbrido. Ele se chama Up! Lite e é o carro de quatro lugares mais econômico do mundo.

 O Up! Lite foi criado pela Volkswagen e pode rodar até 41 quilômetros com apenas um litro de óleo diesel.

Ele tem um motor elétrico, combinado com um motor diesel turbo e uma transmissão com sete marchas.

Para ser econômico assim, ele é bem leve, todo feito de alumínio e fibra de carbono. E tem um desenho bem aerodinâmico, que atravessa o ar com facilidade. Ele foi pensado para ser usado principalmente nas cidades, mas também anda bem nas estradas, a até 160 km/h.

Aproveitando o embalo – O Up! Lite pode andar só com o motor diesel mas, quando arranca, usa também o elétrico. O motor elétrico também ajuda quando ele precisa de uma força extra, numa subida ou na hora de ultrapassar outro carro na estrada.

Nas descidas e quando o motorista tira o pé do acelerador, o motor diesel desliga e o elétrico passa a funcionar como gerador de eletricidade, aproveitando o “embalo� do carro para carregar as baterias.

O carro também pode andar só com o motor elétrico por distâncias curtas.

Uma curiosidade do Up! Lite é que ele fecha a grade da frente quando está andando só com o motor elétrico. Como nesse caso não precisa de refrigeração, fica ainda mais aerodinâmico e econômico.

Para conhecer melhor este carro do futuro, que pode começar a ser fabricado de verdade dentro de poucos anos, dê uma olhada na galeria.

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O P-NUT pode levar motorista e mais dois passageiros

O nome é uma brincadeira: P-NUT. É que, em inglês, se pronuncia “pi-nãt”, do mesmo jeito que a palavra peanut, que quer dizer amendoim.

De amendoim, quase todo mundo gosta e, com esse carrinho, a Honda quer agradar a todos do mesmo jeito. O P-NUT é bem pequeno e foi criado para andar nas ruas apertadas e cheias de carros das grandes cidades.

Por dentro ele é bem diferente do normal: o motorista se senta sozinho, no centro do carro, e os dois passageiros ficam atrás, lado a lado. O banco de trás pode ser dobrado para aumentar o porta-malas.

Em vez de usar uma tela no painel, a imagem do sistema de navegação e da câmera que funciona como espelho retrovisor são projetadas no para-brisa.

A Honda ainda não anunciou se vai fabricar o P-NUT mas, se isso acontecer ele poderá ser movido por um motor elétrico ou um a gasolina. Ou poderá ser também um híbrido, combinando os dois tipos de motores.<p>

O BB1 é um carrinho original criado pela Peugeot para, quem sabe, um dia chegar às ruas.

Ele usa dois motores elétricos, colocados dentro das rodas. E o projeto foi inspirado pela motos.

O BB1 não tem volante, o motorista usa um guidom, como o das bikes. E os passageiros de trás tem que ficar meio “montados” nos bancos dianteiros.

Outra coisa legal é o jeito de ligar o carro. Basta colocar o celular numa tomada no meio do guidom.

Uma curiosidade sobre o nome do carro: ele é uma homenagem ao Peugeot Bébé, um carrinho bem pequeno e barato, que foi fabricado na França entre 1905 e 1913.

O Peugeot Bébé, um minicarro do início do século passado

Carros poderão se juntar ou sair do comboio em movimento

Daqui a poucos anos, nas estradas da Europa, os carros poderão andar em pequenos “trens” controlados por computadores. Enquanto isso, os motoristas vão poder ler, comer, assistir vídeos ou televisão, jogar vídeo games ou até dar uma cochilada.

Um projeto para tornar essa idéia em realidade já existe e, dentro de menos de dois anos, vão começar os primeiros testes.

Para andar em comboio, os carros terão que ter um sistema de navegação por satélite, tipo GPS, e um comunicador via rádio para trocarem informações entre eles. 

Para participar de um grupo que vai para onde lhe interessa, o motorista só terá que apertar um botão para mandar um sinal para o carro líder e, em seguida, entrar no final da fila.

Para sair ao longo do caminho, para pegar outra estrada ou parar para abastecer, por exemplo, também bastará mandar um sinal, pegar o volante e cair fora. Aí, os outros carros vão refazer a fila e continuar a viagem sem problemas.

O bom é que, além dos motoristas poderem aproveitar melhor o tempo durante a viagem, esse sistema vai diminuir os engarrafamentos e reduzir o consumo e as emissões de gases poluidores. Além de eliminar boa parte do risco de acidentes causados pelo cansaço ou distração dos condutores.

 

 

Audi Avatar: um motor em cada roda, para "voar" baixo

Que carro você vai dirigir em 2037? O designer Edwin Conan – ou Yi Yuan (que é o nome dele em chinês), acha que vai ser como o Audi Avatar, que ele acaba de criar.

O Avatar será um supercarro elétrico para três pessoas e, segundo Conan vai dar ao motorista a sensação de pilotar os games da sua infância.

Ele se inspirou num carro de corrida famoso, o Auto Union tipo C Streamliner que, em 1937, conseguiu atingir 380 km/h. O Avatar não será um carro de corridas, mas vai ser rápido e andar a até 360 km/h. Quer dizer, seis quilômetros por minuto.

A inspiração, o Type C, andava a 380 km/h em 1937

Para entrar no carro não haverá portas, mas três canoplas, como nos caças a jato. A do motorista abre para a frente, junto com o painel e o volante. As dos passageiros, para trás, junto com um painel lateral que forma um degrau, facilitando a entrada. O motorista vai poder dirigir com um volante ou um joystick, como preferir.

As rodas ficam escondidas, dentro das quatro “pernas� do carro. Cada uma delas tem o seu próprio motor elétrico, alimentado por baterias de super-íons, que ainda nem foram inventadas. No total, são 544 cavalos. Nas curvas, as quatro rodas se movem, enquanto as “pernas� mudam de forma.

O criador do Avatar não inventa só carros, tem outros projetos interessantes. Vale a pena conhecer o site dele, www.edwinconan.com. E veja mais detalhes do carro na galeria.

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O eRingo visto por trás, circulando numa rua do futuro

Mohammad Ghezel é um engenheiro e designer iraniano. Ele tem 28 anos de idade e quer se especializar na área de transportes e trabalhar no projeto de veículos.

Enquanto isso, Mohammad solta a imaginação pensando em soluções para o futuro, como este carro, que ele chamou de eRingo, diferente de tudo o que a gente costuma ver pelas ruas.

O nome vem da palavra ring que, em inglês, quer dizer anel.

O eRingo tem lugar para duas pessoas, que viajam sentadas dentro da roda. Qualquer uma delas pode guiar, sem precisar trocar de lugar, pois o carro tem dois volantes.

Por segurança, quando um dos volantes está sendo usado, o outro fica bloqueado. Ainda bem: já pensou se cada um dos passageiros quiser ir para um lado diferente?

O normal do eRingo é andar sobre sua roda central. O equilíbrio é garantido por giroscópios, controlados por computador. Para estacionar, há duas rodinhas auxiliares que mantém o carro de pé. Elas também ajudam nas curvas mais fechadas.

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Pholeum: um futuro mais prático e mais verde

Uma minicarruagem elétrica para um só passageiro. É assim que o designer Alexei Mikhailov imagina o carro ideal para andar nas cidades do futuro.

O VW Pholeum tem dois eixos que se movimentam, permitindo fazer manobras quase sem precisar se movimentar. Fica bem fácil de estacionar em espaços apertados.

Os pneus são especiais e absorvem os solavancos das ruas – o carro nem precisa ter molas e amortecedores.

Ele não tem pedais, é totalmente controlado com as mãos, como num vídeogame. E a carroceria é feita de um plástico com “memória”, que volta para o lugar se for amassado numa batida, além de “curar” arranhões, como acontece com a pele das pessoas.

Para andar, o Pholeum terá um motor elétrico em cada roda e a energia sairá de uma célula de hidrogênio. Células de hidrogênio são dispositivos que misturam o gás hidrogênio com o oxigênio que existe no ar: o resultado é que sai vapor d’água pelo escapamento e se produz eletricidade. 

E você, como acha que serão os carros do futuro?

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